Las ventas de automóviles de Stellantis en EE. UU. extienden la caída libre en el tercer trimestre

DETROIT— stellantisLas ventas de vehículos nuevos en Estados Unidos continuaron en caída libre durante un año durante el tercer trimestre, a pesar de los intentos del director general Carlos Tavares de corregir lo que ha llamado errores “arrogantes”.

El fabricante de automóviles transatlántico informó el miércoles ventas en Estados Unidos de 305.294 de julio a septiembre, una disminución del 19,8% con respecto al tercer trimestre de 2023 y una disminución del 11,5% con respecto a los tres meses anteriores de este año.

Se esperaba que Stellantis tuviera el peor desempeño en ventas entre los principales fabricantes de automóviles durante el tercer trimestre. El pronosticador de la industria automotriz Cox Automotive había proyectado una caída de las ventas de aproximadamente el 21% para el fabricante de automóviles.

Cox y su colega Edmunds esperan que las ventas del tercer trimestre en toda la industria bajen aproximadamente un 2% en comparación con el año anterior.

Aun así, Stellantis dijo que sus iniciativas para impulsar las ventas y corregir errores del pasado están empezando a dar sus frutos. El fabricante de automóviles citó un aumento de la cuota de mercado durante el tercer trimestre del 7,2% al 8%, así como una reducción del 11,6% en su inventario de vehículos en Estados Unidos.

“Seguimos tomando las medidas necesarias para impulsar las ventas y preparar nuestra red de distribuidores y consumidores para la llegada de los modelos 2025”, dijo en un comunicado Matt Thompson, director de ventas minoristas de Stellantis en EE. UU.

Todas las marcas de Stellantis, excepto su unidad de nicho Fiat, experimentaron caídas en las ventas en el tercer trimestre, lideradas por reducciones de más del 40% para Chrysler y Dodge. Su marca de camionetas Ram registró una caída de aproximadamente el 19%, mientras que Jeep perdió alrededor del 6% año tras año.

Las ventas del tercer trimestre de Stellantis son el último problema de esta semana para el fabricante de automóviles, que recortó su pronóstico de margen de ganancias para 2024 y se vio afectado por un retiro del mercado de los populares modelos Jeep eléctricos híbridos enchufables debido al riesgo de incendio.

Las acciones de la empresa en la Bolsa de Nueva York han bajado un 41% este año. La acción alcanzó un nuevo mínimo de 52 semanas el martes y cerró a 13,71 dólares, cayendo un 2,4% en el día.

Durante un evento para inversionistas en junio, Tavares dijo que la compañía corregiría los errores “arrogantes” cometidos por él y la compañía en las operaciones del fabricante de automóviles en Estados Unidos que llevaron a caídas en las ventas, inventarios inflados y preocupaciones de los inversionistas.

Dijo que la convergencia de tres factores condujo a los problemas: no vender el inventario de vehículos lo suficientemente rápido; problemas de fabricación, específicamente con dos plantas sin nombre; y una falta de “sofisticación en la forma de llegar al mercado”.

Las ventas estadounidenses de Stellantis, anteriormente Fiat Chrysler, han disminuido cada año desde un máximo reciente de 2,2 millones en 2018. La compañía vendió más de 1,5 millones de vehículos el año pasado, una disminución de aproximadamente el 1% con respecto a 2022, cuando informó una caída significativa del 13. % respecto al año anterior.

El desempeño de Stellantis se compara con el mercado general de ventas de vehículos ligeros nuevos en EE. UU., que aumentó un 13% el año pasado, según datos federales.

Tavares ha estado en una misión de reducción de costos impulsada por las ganancias desde que se formó la compañía mediante una fusión entre Fiat Chrysler y el grupo francés PSA en enero de 2021.

Ha priorizado las ganancias y el precio de los vehículos sobre la participación de mercado, lo que generó fuertes críticas por parte del sindicato United Auto Workers y de los concesionarios franquiciados de Stellantis en Estados Unidos.

Corrección: Stellantis informó las ventas en EE. UU. el miércoles. Una versión anterior indicaba erróneamente el día.