El crédito fiscal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos está en la mira de Trump
Los republicanos se han opuesto durante mucho tiempo al crédito fiscal federal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos contenido en la Ley de Reducción de la Inflación (IRA). Ahora, parece que el equipo de transición del presidente electo Donald Trump ha hecho de eso una prioridad con planes para poner fin al crédito fiscal como parte de una legislación de reforma fiscal más amplia, informó Reuters citando dos fuentes no identificadas.
TechCrunch confirmó la información y una fuente señaló que el equipo de transición parece “resuelto en esto”. Los informes sobre las intenciones del equipo de transición provocaron que cayera el precio de las acciones de Rivian y de otros fabricantes de automóviles expuestos. Las acciones de Tesla cayeron un 5% y las de Rivian cayeron más del 12%.
A pesar del aparente riesgo para Tesla, el director ejecutivo de la compañía, Elon Musk (que también es aliado de Trump), ha apoyado anteriormente la eliminación del subsidio. “Quiten los subsidios. Sólo ayudará a Tesla”, escribió Musk en una publicación de julio de 2024 en X, la plataforma social de su propiedad.
Vale la pena señalar que acabar con el crédito fiscal no se puede lograr con la ola de una orden ejecutiva una vez que Trump esté en el cargo. El llamado Crédito para Vehículos Limpios 30D, que otorga a los consumidores un crédito fiscal de $7,500 para ciertos vehículos eléctricos que califican, es parte del código tributario. Esto significa que debe ser aprobado por el Congreso.
La mejor oportunidad para eliminar el crédito fiscal sería incluirlo en el paquete de reforma fiscal que se espera llegue al Congreso en la primavera. Mientras tanto, la administración Trump podría utilizar el Departamento del Tesoro, lo que haría más difícil obtener el crédito fiscal.
Por supuesto, los republicanos tendrán que evaluar algunas de las disposiciones establecidas en el crédito fiscal para vehículos eléctricos, que están diseñadas para incentivar la fabricación nacional y hacer que Estados Unidos dependa menos de las exportaciones de China. Para calificar para el crédito fiscal para vehículos eléctricos, los vehículos deben ensamblarse en los Estados Unidos y también deben cumplirse ciertos componentes de la batería y requisitos críticos de abastecimiento de minerales. Por ejemplo, la IRA exige que al menos el 50% del valor de ciertos minerales críticos en la batería de un vehículo eléctrico debe obtenerse y procesarse en los EE. UU. o en un país socio comercial. Ese requisito aumenta un 10% cada año hasta 2027.