¿Será Rivian el salvador del software de Volkswagen? VW apuesta 5.800 millones de dólares a que lo hará

Bienvenido de nuevo a Movilidad TechCrunch — su centro central de noticias e ideas sobre el futuro del transporte. Regístrese aquí de forma gratuita: ¡simplemente haga clic en TechCrunch Mobility!

Antes de pasar a las noticias, quería guiarlos hacia un episodio reciente del podcast TechCrunch Equity con Waabi cofundador y director ejecutivo Raquel Urtasun.

un pajarito

¿Tienes algún consejo para nosotros? Envíe un correo electrónico a Kirsten Korosec a [email protected], a Sean O’Kane a [email protected] o a Rebecca Bellan a [email protected]. O consulte estas instrucciones para saber cómo comunicarse con nosotros a través de aplicaciones de mensajería cifrada o SecureDrop.

¡Ofertas!

El Grupo Rivian-Volkswagen La empresa conjunta ha sido oficialmente finalizada. Antes de que las partes firmaran en la línea de puntos, creció alrededor de un 16%. El acuerdo ahora inyectará hasta 5.800 millones de dólares en las arcas de Rivian, de los cuales 1.000 millones ya se han entregado a través de un pagaré convertible.

No conocemos todos los términos específicos, pero vale la pena señalar que será una empresa independiente codirigida por el jefe de software de Rivian. Wassym Bensaid y el ingeniero técnico jefe del Grupo Volkswagen, Carsten Helbing. El equipo, que estará repleto de ingenieros de Rivian, tendrá su base en Palo Alto, California. Eventualmente establecerá tres sitios más en América del Norte y Europa.

Una pregunta que persiste, y que muchos medios (incluido moi) formularon durante una conferencia de prensa, es ¿qué sucede con Cariad, el brazo de software de VW en dificultades? El director general del Grupo VW, Oliver Blume, afirma que Cariad seguirá desempeñando un “papel central”. Ya veremos.

Mientras tanto, Rivian todavía está luchando con un problema de proveedores que frenó la producción y redujo los ingresos. En sus ganancias del tercer trimestre, Rivian reportó 874 millones de dólares de ingresos, más de un 34% menos que en el mismo período del año pasado. Pero observar la brecha entre la producción (13.157) y las entregas (10.018) sugiere que la demanda también es un problema.

Ese dinero de VW se ve muy bien en este momento.

Otras ofertas que me llamaron la atención…

Solo come comida para llevarla empresa de entrega de alimentos con sede en los Países Bajos, está vendiendo su negocio estadounidense Grubhub al Wonder Group, con sede en Nueva York, en un acuerdo valorado en 650 millones de dólares. Eso es un 91% menos que los 7.300 millones de dólares que Just Eat Takeaway pagó por la empresa hace apenas cuatro años.

Puesta en marcha de baterías en Silicon Valley Lyten está adquiriendo activos de fabricación de Northvolt, el fabricante sueco de baterías que ha tenido problemas en los últimos meses y tiene poco capital. Las empresas no revelaron los términos financieros, pero dijeron que Northvolt venderá el equipo de fabricación que heredó en su adquisición en 2021 de Cuberg, otra nueva empresa de baterías.

NASA otorgó cinco premios de investigación por valor de 11,5 millones de dólares a empresas que trabajan en conceptos de aeronaves sostenibles, incluido JetZero.

Sistemas de cubauna empresa con sede en Portsmouth, Rhode Island, que desarrolla embarcaciones submarinas autónomas, recaudó 13 millones de dólares en una ronda inicial liderada por DYNE Ventures y con la participación de Lockheed Martin Ventures, RTX Ventures, In-Q-Tel y otros. La ronda eleva la financiación total de la startup a 16,5 millones de dólares.

Robótica Vecnauna startup de robótica de almacén que desarrolló montacargas autónomos y otros transportadores de paletas, ha recaudado 14,5 millones de dólares. Pero el aumento no fue exactamente lo que llamó mi atención; fue el nombramiento de Karl Iagnemmaex presidente y director ejecutivo de Motional. Iagnemma lleva un par de décadas en el mundo audiovisual, en gran medida con el objetivo de comercializar vehículos autónomos (es decir, robotaxis). Este nuevo puesto lo coloca al frente de una startup (en la que, por cierto, fue uno de los primeros inversores) que ya tiene clientes comerciales.

Lecturas notables y otras cositas

Vehículos autónomos

Tractor monarcala startup de tractores eléctricos autónomos, ha despedido trabajadores como parte de una reestructuración que le permitirá priorizar a los clientes no agrícolas, licenciar su tecnología autónoma e impulsar las ventas de su software de gestión agrícola impulsado por IA. ¿Tienes algún consejo sobre Monarch? Comuníquese con Sean O’Kane en [email protected].

Gañido acordó comprar ReparaciónPalun sitio de estimaciones de reparación de automóviles, por 80 millones de dólares en efectivo. Se espera que la adquisición se cierre a finales de año, sujeta a las condiciones de cierre habituales.

Waymo abandonó su lista de espera en Los Ángeles, abriendo el servicio de robotaxi al público. El área de servicio ahora es de aproximadamente 80 millas cuadradas del condado de Los Ángeles.

Bien, zoox cofundador y director de tecnología Jesse Levinson nos dijo en Disrupt 2024 que el robotaxi personalizado de la empresa respaldada por Amazon llegaría a las calles de San Francisco y Las Vegas. Y ahora han llegado oficialmente. Estos son solo para empleados en este momento y eventualmente se abrirán a miembros invitados del público.

Vehículos eléctricos, carga y baterías.

canoo sigue intentando aguantar, pero sus perspectivas no parecen muy buenas. La startup de vehículos eléctricos convertida en SPAC dijo a los accionistas en sus ganancias del tercer trimestre que “debe continuar tomando medidas agresivas para consolidar nuestras operaciones, reducir costos y ponerse al día con nuestro plan”. Como parte de ese plan, el equipo ejecutivo de Canoo, que incluye al presidente y al director ejecutivo Tony Aquila y nuevo director financiero Kunal Bhallaaceptará “recortes salariales a corto plazo a cambio de incentivos a largo plazo”. Recordatorio: la empresa de Aquila le ha prestado dinero a Canoo y entre las condiciones hay una tasa de interés del 11%.

En otras noticias de Canoo, la compañía probó sus camionetas eléctricas para Walmart sin bolsas de aire a pesar de las advertencias de los empleados, dijeron fuentes a Fortune.

Lúcido Comenzó a recibir pedidos para el SUV Gravity. Si aún no estaba claro, el futuro de Lucid depende del éxito de este vehículo eléctrico.

tesla emitió un retiro del mercado para más de 2000 Cybertrucks, el sexto desde el lanzamiento del vehículo eléctrico hace un año. Y no, no es algo que pueda solucionarse con una actualización de software. Hablando de Tesla, el fabricante de automóviles vuelve a formar parte del club del billón de dólares (capitalización de mercado) gracias en parte a que los accionistas apuestan a que una presidencia de Trump beneficiará a la empresa dirigida por su aliado Elon Musk.

El futuro del vuelo

exosónicouna startup que desarrolla viajes aéreos comerciales supersónicos y tecnología UAV, dijo que cerrará después de no encontrar el capital necesario para continuar con las operaciones.

Las ruedas de esta semana

Esta semana vuelvo con un par más. Waymo historias de robotaxi de miembros del personal de TechCrunch que realizaron sus primeros viajes mientras estaban en San Francisco para Disrupt 2024. Como mencioné la semana pasada, he estado en muchos vehículos autónomos, incluidos Waymos sin conductor, así que pensé que sería divertido compartir algunos primeros. -Vistas de los cronómetros.

De un periodista radicado en el Reino Unido Pablo Sawers: “Si bien he escrito sobre la industria de los vehículos autónomos durante muchos años, dar mi primer viaje en un automóvil autónomo real fue bastante alucinante: sentí como si me hubieran catapultado al futuro. No pude evitar mirar el asiento del conductor vacío y maravillarme por el hecho de que estábamos maniobrando por las calles de San Francisco. No fue muy estresante, pero eso probablemente se debe a que no íbamos mucho más rápido que alrededor de 25 a 30 millas por hora. Sospecho que si estuviera en la carretera con esa cosa, podría ser un poco más peludo.

En términos más generales, había algo un poco discordante en ver todos estos autos sin humanos arrastrándose por las esquinas; marginalmente distópico, como si las máquinas finalmente estuvieran tomando el control”.

Del reportero Rebeca Bellan: “Monté tantos Waymos como pude durante la semana de Disrupt y me sentí como un paseo en Disneylandia. Se movía lenta y cautelosamente, y realmente no me preocupaba estrellarme. La mayoría de los viajes transcurrieron sin incidentes, salvo uno en el que el robotaxi parecía listo para conducir hacia un peatón pero luego, afortunadamente, se desvió.

“Mi principal queja es que los vehículos a menudo empezaban a alejarse antes de que los alcanzaras, probablemente debido a la falta de acceso a las aceras de la ciudad. No estoy seguro de cómo el ‘Conductor’ decide que es hora de conducir media cuadra y esperar allí, pero en este pequeño ejercicio mi editora Kirsten y yo perseguimos a uno por un par de cuadras y un callejón (afortunadamente bien iluminado). antes de que pudiéramos subir a bordo”.

reportero senior Sean O’Kane escribió: “He cubierto los AV el tiempo suficiente como para esperar que mi primera prueba del cuidadoso lanzamiento de Waymo fuera muy fluido, y así fue. No esperaba sentir tan visceralmente lo caros que son estos vehículos actuales, desde los zumbantes lidares hasta los costosos I-Paces. Estoy emocionado de volver a viajar pronto, pero espero que para entonces Waymo haya progresado más para hacer un negocio viable.“

¿Qué es “Las ruedas de esta semana”? Es una oportunidad para conocer los diferentes productos de transporte que estamos probando, ya sea un automóvil eléctrico o híbrido, una bicicleta eléctrica o incluso un paseo en un vehículo autónomo.