Nuro amplía las pruebas de vehículos autónomos sin conductor para atraer clientes
Nuro está implementando una flota de prueba de sus vehículos R3 sin conductor y sin pasajeros en el Área de la Bahía y Houston, dos meses después de que la startup de tecnología de vehículos autónomos cambiara su estrategia comercial para otorgar licencias de su tecnología AV a fabricantes de automóviles y proveedores de movilidad.
La demostración a gran escala, que ampliará el dominio donde actualmente realiza pruebas Nuro, está diseñada para mostrar a los clientes potenciales la tecnología de Nuro. La oferta de la startup es doble. Para los fabricantes de equipos originales, Nuro espera vender productos de conducción automatizada para vehículos comerciales y de pasajeros. Para las empresas de entrega de mercancías y de transporte, la tecnología totalmente autónoma de Nuro, incluido el hardware y el software, está a la venta.
Nuro, que ha recaudado más de 2.000 millones de dólares de inversores de alto perfil como Tiger Global Management y Softbank Vision Fund, había planeado poseer y operar una flota de robots de reparto en carretera de baja velocidad. Realizó pruebas piloto de entrega con Domino’s y Fedex, y todavía ejecuta una operación de entrega a pequeña escala para Uber Eats. El robot R3 de Nuro estaba destinado a ser el vehículo de próxima generación de la startup y este año recibió la aprobación del Departamento de Vehículos Motorizados de California para ampliar las pruebas. Nuro descartó los planes para producir en masa los vehículos y dio un giro después de que múltiples rondas de despidos y otras medidas de reducción de costos no fueron suficientes para sostener su modelo de negocio original.
Por primera vez, Nuro probará sus vehículos y su autonomía a velocidades de hasta 35 millas por hora en Palo Alto y Mountain View, California y Houston.
La tecnología mejorada ahora también es capaz de manejar escenarios de conducción más complejos, como reaccionar ante vehículos de emergencia, navegar por zonas de construcción y responder a autobuses escolares, sin depender de un operador de seguridad remoto, dijo a TechCrunch el director de operaciones de Nuro, Andrew Chapin. Según Chapin, esta es también la primera vez que Nuro probará sus vehículos de noche sin un conductor de seguridad.
“(La prueba) se realiza en una geografía muy ampliada, pero también su complejidad efectivamente nos permite conducir en todas las carreteras, excepto en las autopistas en este momento”, dijo Chapin. “Cuando piensas en nuestro viaje hacia la construcción de un sistema de autonomía realmente escalable, seguro y rentable, esto establece un nuevo campo base en el ascenso de la montaña, en términos de lo que nuestro sistema puede hacer sin apoyo de ningún tipo. de seguridad del conductor”.